源鵬汽車端子連接器，設計更優(yōu)

源鵬汽車端子連接器導線架之內(nèi)導腳扭曲或偏移等變形要求達到小程度，以利后續(xù)工程之操作確實。解決之道在模具方面應注意壓料板之強壓設計，設定適的模具間隙及作用組件（沖頭及母模）之刃部要保持佳狀態(tài)，模具導引裝置剛性高。

源鵬汽車端子連接器導線架沖壓模具設計要點： 源鵬汽車端子連接器模具間隙，導線架沖壓模具間隙為板厚之3～5％（銅系合金取3％，42合金取4～5％），至于壓料板與沖頭間隙將更小，宜小于模具間隙之50％。源鵬五金端子壓料板，壓料板之壓料力要求高以抑制沖壓加工所產(chǎn)生的扭曲變形及改善導腳沖切面質量，壓料位置宜集中于沖切荷重區(qū)域之附近（即punch guide部位），壓料板之壓料處采突出設計以提高局部的壓力使材料受到壓縮應力而防止扭曲或反曲現(xiàn)象之發(fā)生。

源鵬汽車端子連接器，注重創(chuàng)新

“源鵬汽車端子連接器依構造可分為單工程模、復合模、連續(xù)模三大類。前兩類需較多人力不符經(jīng)濟效益，連續(xù)模可大量生產(chǎn)效率高。

同樣，設計一套高速精密連續(xù)沖模，也要對你所生產(chǎn)的產(chǎn)品。源鵬五金端子的設計連續(xù)沖模需注意各模組之間的間距、零件加工精度、組立精度、配合精度與干涉問題，以達到連續(xù)模自動化大量生產(chǎn)的目的。拉伸模在整個五金端子模具行業(yè)所占的比重是非常大的，我們常見的杯子，馬達上面的外殼，幾乎大多數(shù)的產(chǎn)品上面都或多或少有一些需要拉伸的產(chǎn)品，而對于汽車端子連接器的設計，也不是說按常規(guī)的算法可以計算的，這其中有太多的過程充滿變數(shù)，特別是一些非旋轉體的拉伸，讓人望而卻步。

但是源鵬汽車端子連接器敢于打破傳統(tǒng)，注重創(chuàng)新，為客戶提供質量更好的汽車端子連接器！

源鵬汽車端子連接器，注重產(chǎn)品創(chuàng)新

源鵬汽車端子連接器朝小型化

源鵬五金端子由于線割放電加工（WEDM）技術之發(fā)展使其加工精度及表面品質得以提高，因此利用WEDM方式進行母模塊或壓料板入塊之加工漸有替代研磨加工之可能，如此可減少沖壓工程站數(shù)而使模具尺寸大幅縮小。為配合高速沖床之規(guī)格，多腳數(shù)導線架之沖切模具尺寸達1200 mm以上長度，故其沖壓生產(chǎn)方式必須采沖床串行布置型。母模形狀采直段后推拔或全推拔方式設計；配合加工方式，母模形狀采直段后推拔型或全推拔型設計。前者之直段部長度設計3 mm，推拔角度1/2°，加工方法采用研磨加工，后者之推拔角度取，其加工方法采用線割放電加工。調(diào)整站設計，為增加模具之強度或使沖模有充分的固定空間，空站是連續(xù)沖模設計之重要一環(huán)。還有為抑制導線架于沖切加工過程之扭曲或變形發(fā)生，設計調(diào)整站是必須考慮的要點。

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